昨日,探月三期再入返回飛行試驗器由長征三號丙運載火箭發射升空。C FP供圖">
  昨日,探月三期再入返回飛行試驗器由長征三號丙運載火箭發射升空。C FP供圖
  據新華社電 北京時間2014年10月24日02時00分,我國自行研製的探月工程三期再入返回飛行試驗器,在西昌衛星發射中心由長征三號丙運載火箭發射升空,準確進入近地點高度為209公里、遠地點高度41.3萬公里的地月轉移軌道。我國探月工程首次實施的再入返回飛行試驗首戰告捷。
  飛行過程約8天
  此次任務是我國探月工程三期一次重要的驗證飛行試驗,主要目的是突破和掌握探月航天器再入返回的關鍵技術,為嫦娥五號任務提供技術支持。
  飛行試驗器由中國航天科技集團公司空間技術研究院研製,由服務艙和返回器兩部分組成,服務艙以嫦娥二號衛星平臺為基礎研製,具備留軌開展科研試驗功能;返回器為新研產品,具備返回著陸功能。
  根據計劃,飛行試驗器飛行過程約8天,在經歷地月轉移、月球近旁轉向、月地轉移、再入返回、著陸回收等五個階段後,返回我國內蒙古中部地區。任務實施期間,我國“遠望”號測量船隊、國內外陸基測控站,以及北京飛行控制中心和西安衛星測控中心,共同為任務提供持續跟蹤、測量與控制。
  本次任務還搭載發射了一顆盧森堡4M小衛星,主要用於驗證衛星長效電池工作情況。
  首次中途修正昨日完成
  北京時間24日16時29分,在北京航天飛行控制中心科技人員的精確控制下,再入返回飛行試驗器成功實施地月轉移軌道首次中途修正。
  再入返回飛行試驗器地月轉移軌道飛行過程中,會受到入軌偏差、萬有引力、宇宙環境等因素影響,需擇機實施軌道修正。通過認真分析和精確計算,北京飛控中心研究確定了再入返回飛行試驗任務首次軌道中途修正控制策略,併成功向飛行試驗器註入控制參數,順利實施了首次中途軌道修正,為飛行試驗器順利到達月球近旁奠定了基礎。
  “探路小兵”是怎樣煉成的
  24日凌晨成功發射後,嫦娥五號“探路小兵”正以曼妙身姿奔向美麗的月球。在未來幾天的漫漫征途中,身材嬌小的“探路小兵”能否經受住重重考驗呢?
  分體式工裝解決焊接難題
  航天科技集團五院529廠焊接工藝師曾如川介紹說:“別看艙體小,上面可是焊縫縱橫交錯。有些焊縫之間的距離非常近,焊接時很容易產生相互的疊加影響,產生較大的焊接變形。”以往飛船返回艙在焊接時採用的是整體式工裝,由於艙體大、焊縫間距遠,焊接時一般不用擔心疊加影響,但這個方法很明顯不適用於“濃縮版”的返回器。
  經過反覆琢磨,曾如川設計出了一套全新的分體式工裝,每次只固定一個法蘭,焊接完了再進行下一個。這套工裝結構形式簡單,裝配操作方便,高質量地解決了“小”艙體帶來的焊接“大”難題。
  熱試驗“前所未有之多”
  此番“探路小兵”受到格外關照。拿熱試驗來說,五院總裝與環境工程部專家介紹說,一般情況下即便是大衛星,每顆衛星一次整星熱試驗即可,而此次返回器的熱試驗總數量不下十餘次,可謂前所未有之多。
  使用大量高智能產品
  五院專家介紹說,飛行試驗器廣泛使用了大量高智能化、高集成度、小型化產品。比如,由五院502所自主研發的小型星敏感器,是一款“會思考、能自主決策”的高智能產品。依托嵌入在產品中小型智腦,敏感器能把提取的星圖與智腦中存儲的海量數據進行比對、分析,從而在蒼茫的宇宙中,找準自己的位置、坐標,對航天器在太空的自由馳騁進行姿態控制。 新華社  (原標題:“嫦五探路者”發射成功)
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